供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

理由：(1)喷助力泵的泵剩余油是表明柴油发动机机的负荷率，由剩余油调培训机构来调的。倘若喷助力泵剩余油调杆、导槽卡在泵剩余油最高的地段，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵剩余油最高的地段，一定会构成喷油助力泵泵剩余油还小。

(2)喷助力泵齿轮泵副破损严重性，密封胶使用性能削减，也会发生油泵压和油泵量增涨。

(3)喷真空泵口阀工作任务缺陷，内漏大增，引发提供的油量减掉。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵校准不良，使喷油过多。

(2)按下调控轮齿伸缩螺母，使调控轮齿偏移。

(3)控速器掌握臂定位螺柱调低处理不当。有的操作的人数因为提供来发变频电动汽轮调速电飞机机组运行速度快，不稳常地调低控速螺柱和限油器；更有和者，将油门杆简单挂在控速螺旋弹簧上，误运行速度度快，不只运行速度了工件的损坏，也调低了来发变频电动汽轮调速电飞机机组的防护性；机戒有效率调低，油耗加大。

重油密度发减速空调办公发动机空调办公发动机基于测试，如转运加速度超设定标准值的10%，发减速空调办公发动机空调办公发动机油耗率会添加3%~4%。发减速空调办公发动机空调办公发动机多缸重油密度机泵油不均匀会形成油位大的标准气缸在办公时长出爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，钻速变化越大时，会展现“偏刹”后果。主观原因：喷液压油泵测量不好、较大 油泵量要求试验装置划痕、油耗调节组织机构装配图或调整不好等；压缩弹簧永久性变化或脱落等。